Comptage de personnes aux arrêts de bus avec capteurs radar

Le SensMax TAC-B 4G est une solution de comptage de personnes pour les arrêts de bus, les zones d’attente des passagers et les points d’accès aux transports publics, basée sur la technologie radar. Il aide les municipalités, les opérateurs de transport et les gestionnaires d’infrastructures à collecter des statistiques fiables sur la fréquentation des arrêts de bus, à surveiller les flux de passagers aux arrêts et à comprendre comment les arrêts sont utilisés au fil du temps. Associée au système d’alimentation solaire SPS20, cette solution permet le comptage des passagers aux arrêts de bus, la surveillance de l’utilisation des arrêts et la planification des transports grâce à des données en temps réel pour l’optimisation des itinéraires, la planification du service et le reporting Smart City.

Capteur radar avec alimentation solaire installé pour le comptage de personnes à un arrêt de bus

 

Pourquoi le comptage des passagers aux arrêts de bus est important

Les arrêts de bus sont des points clés des réseaux de transport public où les passagers arrivent, attendent, montent à bord et quittent les véhicules. Comprendre combien de personnes utilisent chaque arrêt aide les opérateurs de transport à évaluer la demande, à optimiser les itinéraires et à planifier la fréquence des services de manière plus efficace.

Des statistiques fiables sur les passagers aux arrêts de bus aident les municipalités et les prestataires de transport à identifier les arrêts les plus fréquentés, à comparer la demande selon les emplacements et à évaluer comment les changements d’infrastructure ou d’horaires influencent les flux de passagers. Les données aident également à mesurer les résultats avant/après des ajustements d’itinéraire, des améliorations de service et des modernisations des arrêts.

Le comptage de personnes aux arrêts de bus aide les organisations à :

• identifier les arrêts et zones d’attente les plus fréquentés
• comparer la demande de passagers entre différents emplacements
• optimiser les horaires et la planification des itinéraires
• prioriser les abris, les sièges et les systèmes d’information voyageurs numériques
• soutenir la planification des transports avec des données réelles d’usage

Technologie de comptage de personnes pour les arrêts de bus

Le SensMax TAC-B 4G utilise la technologie radar mmWave 60 GHz pour le comptage des passagers aux arrêts de bus et la surveillance de l’activité des passagers dans les zones d’attente. Contrairement aux systèmes basés sur la vidéo, le capteur radar analyse les schémas de mouvement et la direction sans filmer ni collecter de données personnelles.

En tant que compteur radar de passagers pour arrêts de bus, le TAC-B 4G convient aux environnements de transport ouverts où les passagers se déplacent dans les zones d’attente et sur les quais, plutôt que dans des couloirs étroits. Le principe de détection radar fonctionne indépendamment des conditions de luminosité et reste efficace sous la pluie, le brouillard, la neige, en plein soleil et dans l’obscurité.

Le système détecte les piétons, les passagers avec vélo et les trottinettes et prend en charge des lignes et zones configurables pour une analyse flexible du trafic au niveau de l’arrêt. La connectivité 4G intégrée permet des installations à distance sans infrastructure réseau locale.

Surveillance de l’activité des passagers aux arrêts de bus à l’aide de la technologie radar SensMax

Comment cela fonctionne

Le capteur radar TAC-B 4G est généralement installé sur un poteau, une structure d’arrêt de bus ou un support d’abri, à environ 2,5 à 3 m au-dessus de la zone surveillée. Lorsque des passagers entrent dans la zone de détection configurée ou s’y déplacent, le capteur détecte le mouvement, évalue la direction et enregistre les événements de comptage selon la logique configurée.

Chaque capteur peut surveiller les mouvements dans une portée allant jusqu’à 10 m avec un angle de vision pouvant atteindre 120°, couvrant environ 100 m² dans des conditions d’installation adaptées. Les données sont stockées localement et transmises via 4G à la plateforme SensMax Cloud, où elles deviennent disponibles pour les tableaux de bord, les rapports et les analyses à long terme.

L’intégration avec des systèmes externes est prise en charge via API et MQTT, permettant la connexion avec des plateformes de gestion du transport, des systèmes IoT, des tableaux de bord SIG et des environnements analytiques Smart City.

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Données, analyses et surveillance

SensMax fournit une analyse de l’utilisation des arrêts de bus via un tableau de bord cloud où les opérateurs peuvent consulter les statistiques par heure, jour, semaine et mois.

Ces données aident les planificateurs de transport à identifier les heures de pointe d’arrivée des passagers, à comparer l’usage entre les arrêts et à détecter les évolutions à long terme de la demande. Les opérateurs peuvent également évaluer comment les ajustements d’itinéraire, les changements de fréquence ou les nouvelles infrastructures influencent l’activité des passagers.

Les rapports peuvent être consultés via un navigateur web ou exportés pour analyse. La connectivité API et MQTT permet l’intégration avec AWS IoT, Azure IoT Hub, des tableaux de bord SIG et d’autres plateformes de planification des transports.

Installation

La hauteur d’installation recommandée pour le TAC-B 4G aux arrêts de bus est d’environ 2,5 à 3 m, selon la configuration de la zone d’attente et la zone de couverture requise. Les points de montage typiques incluent les poteaux, les structures d’abri et les éléments d’arrêt positionnés de manière à offrir une vue dégagée de la zone surveillée.

Pour les sites éloignés, le capteur peut être combiné avec le kit d’alimentation solaire SPS20. Ce kit comprend une batterie LiFePO4 et peut alimenter le système jusqu’à 85 heures sans soleil, permettant l’installation sur des sites hors réseau sans infrastructure électrique.

Avec son boîtier protégé contre les intempéries et sa conception adaptée à l’extérieur, le système permet un fonctionnement fiable toute l’année sous la pluie, le brouillard, la neige, en plein soleil et dans l’obscurité.

Principaux avantages techniques

• Comptage des passagers par radar sans caméras ni collecte de données personnelles
• Adapté aux zones d’attente des arrêts de bus et aux zones d’embarquement
• Détection anonyme conforme au RGPD
• Portée de détection jusqu’à 10 m avec champ de vision jusqu’à 120°
• Connectivité 4G pour installations à distance
• Intégration API et MQTT pour les systèmes Smart City et de transport
• Kit d’alimentation solaire SPS20 en option pour installations hors réseau
• Batterie LiFePO4 de secours permettant un fonctionnement jusqu’à 85 heures sans soleil
• Fonctionnement à faible maintenance dans des conditions météorologiques extérieures changeantes

Applications réelles

• arrêts de bus urbains et zones d’attente des passagers
• arrêts de transport suburbains et régionaux
• arrêts de bus ruraux éloignés sans infrastructure électrique
• arrêts de correspondance et pôles de transport multimodaux
• points de prise en charge pour le transport scolaire
• points d’accès park-and-ride
• projets Smart City et de surveillance des transports

Impact business

Comprendre combien de passagers utilisent chaque arrêt, à quels moments ils arrivent et quels arrêts connaissent la plus forte demande aide les opérateurs de transport à améliorer la planification des services et à allouer les ressources de manière plus efficace.

La surveillance de l’utilisation des arrêts de bus soutient la planification des itinéraires, l’optimisation des horaires, la priorisation des infrastructures et les décisions budgétaires fondées sur des données concrètes. Le résultat est une meilleure qualité de service et une gestion plus efficace du réseau de transport.

Exemple en pratique

Un opérateur de transport installe des capteurs radar TAC-B 4G avec kits solaires SPS20 à plusieurs arrêts de bus de la ville afin de comparer la demande de passagers selon les emplacements.

Après plusieurs semaines de surveillance, les données montrent que le trafic de passagers du matin se concentre autour de deux arrêts résidentiels, tandis qu’un autre arrêt est surtout utilisé en soirée.

À partir de ces statistiques, l’opérateur ajuste la fréquence du service sur l’itinéraire le plus fréquenté et priorise les améliorations d’infrastructure aux arrêts les plus actifs.

FAQ

• Comment compter les personnes aux arrêts de bus sans caméras ?
  Les capteurs radar détectent les schémas de mouvement et la direction sans enregistrer d’images ni de données personnelles.
• Quelle est la précision du comptage des passagers aux arrêts de bus en extérieur ?
  Dans des conditions d’installation adaptées, le système atteint généralement une précision d’environ 95 à 98 %.
• Un compteur d’arrêt de bus alimenté par énergie solaire peut-il fonctionner toute l’année ?
  Oui. Le kit solaire SPS20 comprend une batterie LiFePO4 et peut assurer un fonctionnement jusqu’à 85 heures sans soleil.
• Comment le capteur envoie-t-il les données ?
  L’appareil transmet les statistiques via 4G à la plateforme SensMax Cloud pour le reporting et l’analyse.
• Quelle est la hauteur d’installation recommandée ?
  Le capteur est généralement installé à environ 2,5 à 3 m au-dessus de la zone surveillée.

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Détails techniques